Ficha Técnica: Novo Ford EcoSport 2.0L Flex 2013

 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Tipo:................................................. Utilitário esportivo compacto

Carroceria:........................................ Monobloco

Capacidade de passageiros:............... 5

Motor

Modelo:.............................................. Ford Duratec 2.0 Flex

Número e disposição dos cilindros: ..... 4 em linha

Diâmetro do cilindro (mm): ................. 87,50 mm

Curso dos êmbolos (mm): .................. 83,10 mm

Deslocamento volumétrico (cc):........... 2,0 L (1.999 cm³)

Rotação máxima: ................................ 6.700 rpm

Relação de compressão: ..................... 10,8:1 

Torque e potência

Torque:................................................ 193,3 Nm/ @ 4.250 rpm (etanol)

                                                            185,9 Nm/ @ 4.250 rpm (gasolina)

Potência:.............................................. 146,9 cv/ @ 6.250 rpm (etanol)

                                                            140,5 cv/ (@ 6.250 rpm (gasolina)

Desempenho

Velocidade máxima:............................. 180 km/h limitada eletronicamente

Aceleração 0 a 100 km/h:..................... 10,5 segundos (etanol)

                                                            10,8 segundos (gasolina)

Transmissão

Tipo.......................................................... Manual

Número de marchas:................................. 5

Relação de marchas:

1ª:............................................................. 3,545:1

2ª:............................................................. 2,045:1

3ª:............................................................. 1,281:1

4ª:............................................................. 0,951:1

5ª:............................................................. 0,756:1

Ré:........................................................... 3,615:1

Relação final:............................................ 4,07:1

Direção............................... Tipo pinhão e cremalheira, com barramento

                                              convencional e assistida eletricamente

Diâmetro de giro (m):............. 10,65

Freios

De serviço:............................. Sistema hidráulico composto por freio a disco na

dianteira e tambor auto-ajustável na traseira, cilindro mestre servo-assistido, reservatório de óleo e tubulação de aço formando circuitos independentes diagonalmente opostos com ABS ou ESC

De estacionamento:................. Mecânico com ação nas rodas traseiras, acionado por

                                               meio de cabo, ligado a uma alavanca posicionada entre

                                               os bancos dianteiros

Rodas e Pneus

Rodas:................................... Liga leve, 6x16"

Pneus:.................................... Radiais 205/60 R16

Suspensão

Traseira:................................. Semi-independente com eixo estabilizante

                                               "Twist-beam", amortecedores hidráulicos pressurizados

                                               com batente de suspensão em Celasto e molas

                                               helicoidais

Dianteira:............................... Independente, tipo MacPherson, braços inferiores e

                                               barra estabilizadora. Amortecedores hidráulicos

                                               pressurizados com batente de suspensão em Celasto.

                                               Molas com compensação de carga lateral

Pesos (kg)                                              FreeStyle              Titanium                 

Peso em ordem de marcha:....................... 1.275..................... 1.297

Capacidade de carga:................................ 401......................... 379

Todas as versões

Peso bruto total:..................................... 1.676

Capacidade máx. tração:........................ 2.020      

Massa máx. admissível:

Eixo dianteiro:........................................ 900

Eixo traseiro:.......................................... 845

Massa máx. reboque:............................. 400

Medidas (mm)

Comprimento (contando com o estepe).. 4.241

Largura com espelhos:........................... 2.057

Sem espelhos:....................................... 1.765

Distância entre-eixos:............................ 2.521

Altura em ordem de marcha:................. 1.696

Balanço traseiro:..................................... 909

Bitola dianteira:.................................... 1.524

Bitola traseira:...................................... 1.538

Capacidades (L)

Tanque de combustível:........................... 52

Porta-malas:.......................................... 362/ 705 (banco rebatido)

Download do manual do EcoSport

Fonte: Press releases Imprensa Ford

Ficha Técnica: Novo Ford EcoSport 1.6L Flex 2013

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Tipo:................................................. Utilitário esportivo compacto

Carroceria:........................................ Monobloco

Capacidade de passageiros:............... 5

Motor

Modelo:............................................Ford Sigma 1.6 Flex

Número e disposição dos cilindros: .. 4 em linha

Diâmetro do cilindro (mm): ...............79,0 mm

Curso dos êmbolos (mm): ................81,4 mm

Deslocamento volumétrico (cc):.........1,6 L (1.596 cm³)

Rotação máxima: ..............................6.500 rpm

Relação de compressão: ...................11,0:1 

Torque e potência

Torque:..............................................156,3 Nm/ @ 4.750 rpm (etanol)

                                                          153,6 Nm/ @ 4.250 rpm (gasolina)

Potência:............................................115 cv/ @ 5.500 rpm (etanol)

                                                          110 cv/ @ 6.500 rpm (gasolina)

Desempenho

Velocidade máxima:...........................180 km/h limitada eletronicamente

Aceleração 0 a 100 km/h:..................12,4 segundos (etanol)

                                                         12,5 segundos (gasolina)

Consumo (Norma NBR 7024)

Ciclo urbano (km/l):...........................7,0 (etanol)/ 12,4 (gasolina)

Ciclo estrada (km/l):..........................8,4 (etanol)/ 12,2 (gasolina)

Transmissão

Tipo...................................................Manual

Número de marchas:...........................5

Relação de marchas:

1ª:......................................................3,846:1  

2ª:......................................................2,038:1

3ª:......................................................1,281:1

4ª:......................................................0,951:1

5ª:......................................................0,756:1

Ré:.....................................................3,615:1

Relação final:......................................4,56:1

Direção.............................................Tipo pinhão e cremalheira, com barramento

                                                           convencional e assistida eletricamente

Diâmetro de giro (m):........ 10,65

Freios

De serviço:............................Sistema hidráulico composto por freio a disco na dianteira e tambor auto-ajustável na traseira, cilindro mestre servo-assistido, reservatório de óleo e tubulação de aço formando circuitos independentes diagonalmente opostos com ABS ou ESC

De estacionamento:...............Freio de estacionamento mecânico com ação nas rodas traseiras, acionado por meio de cabo, ligado a uma alavanca posicionada entre os bancos dianteiros

Rodas e Pneus

Rodas:.................................De aço estampado 6x15", ou  liga leve 6x16" (FreeStyle)

Pneus:................................. Radiais 205/65 R15, ou 205/60 R16 (FreeStyle)

Suspensão

Traseira:.............................. Semi-independente com eixo estabilizante "Twist-beam", amortecedores   hidráulicos pressurizados com batente de suspensão em Celasto e molas helicoidais.

Dianteira:............................ Independente, tipo MacPherson, braços inferiores e barra estabilizadora. Amortecedores hidráulicos pressurizados com batente de suspensão em Celasto.  Molas com compensação de carga lateral

Pesos (kg)/ Versões                             S                         SE                   FreeStyle

Peso em ordem de marcha:................. 1.228.....................1.249...............1.243

Capacidade de carga:.......................... 448..........................427 .................433

Todas as versões

Peso bruto total:................................1.676

Capacidade máx. tração:...................2.020

      

Massa máx. admissível:

Eixo dianteiro:......................................900

Eixo traseiro:........................................845

Massa máx. reboque:...........................400

Medidas (mm)

Comprimento (contando com o estepe).. 4.241

Largura com espelhos:..........................2.057

Sem espelhos:......................................1.765

Distância entre-eixos:...........................2.521

Altura em ordem de marcha:................. 1.696

Balanço traseiro:.....................................909

Bitola dianteira:....................................1.524

Bitola traseira:......................................1.538

Capacidades (L)

Tanque de combustível:.............................52

Porta-malas:..............................................362/ 705 (banco rebatido)

Download do manual do EcoSport

Fonte: Press releases Imprensa Ford

Versões Competitivas

            Com a chegada da nova geração, o EcoSport revoluciona novamente o padrão da categoria sem perder de vista a essência da sua proposta original: ser um utilitário esportivo com tudo o que os consumidores desejam e acessível.

            A linha foi refinada para atender os diferentes perfis de clientes do segmento, nas versões S, SE, FreeStyle, com motor 1.6 16V, e FreeStyle e Titanium com motor 2.0 16V.

 EcoSport 1.6 SE

           A versão S vem com direção elétrica, faróis com LEDs, ar-condicionado, vidros dianteiros, travas e espelhos elétricos, freios ABS, airbag duplo e sistema multimídia SYNC, por R$ 53.490. A versão SE acrescenta vidros elétricos traseiros, faróis de neblina, rack de teto e rodas estilizadas, por R$56.490. 

 EcoSport 1.6 FreeStyle

A versão FreeStyle vem com itens de visual diferenciado, incluindo rodas de liga leve de 16 polegadas, e um pacote de tecnologia composto por: computador de bordo, sensor de estacionamento, vidros elétricos com acionamento a um toque e sensor antiesmagamento, fechamento global, assistente de partida em rampa, controle eletrônico de estabilidade e controle de tração, com preço de R$59.990. Com a opção de airbags laterais e de cortina e bancos de couro, fica em R$ 63.690. 

 EcoSport 1.6 FreeStyle

Para incluir o motor 2.0 nessa versão, a diferença é de R$ 2.500. O Novo EcoSport FreeStyle 2.0 sai por R$66.190.

O topo de linha Titanium, disponível somente com motor 2.0, vem com os seguintes itens adicionais: grade cromada, rodas exclusivas de liga leve de 16 polegadas, bancos de couro, airbags laterais e de cortina, ar-condicionado digital, sistema de acesso inteligente e partida sem chave, sensor de chuva, faróis com acendimento automático e retrovisor eletrocrômico, por R$ 70.190.

EcoSport 2.0 Titanium

A vantagem competitiva da linha é medida não só na comparação com os preços dos veículos concorrentes, mas também nos valores de manutenção e seguro. O preço das revisões do Novo EcoSport está 7,5% mais em conta que o da geração anterior – como pode ser comprovado nas tabelas fixas. 

  EcoSport 2.0 Titanium

A sua cesta básica de peças também apresenta custo mais baixo que a dos competidores. Como oferta especial de lançamento, a Ford oferece ainda uma apólice especial de seguro em parceria com a Mapfre calculada em cerca de 3,6% do valor do carro. Tomando como exemplo o Novo EcoSport FreeStyle 1.6, ela sai por R$2.141.

Fonte: Press releases Imprensa Ford

Estado da arte.

Forte, moderno e com uma presença que aparenta ser de um segmento superior, o Novo EcoSport é um projeto que aplica o estado da arte em design e manufatura. Criado na América do Sul, ele será fabricado no Brasil, na China, na Índia e na Tailândia para venda em mais de 100 mercados globais.

Na estrutura da carroceria, utiliza aço de ultra-alta resistência, incluindo a aplicação de boro em partes vitais do veículo. Tem zonas de deformação definidas através de testes de impacto virtuais e reais. A Engenharia da Ford também aumentou substancialmente a resistência dos componentes críticos do Novo EcoSport.

O ajuste milimétrico da carroceria, utilizando processo de soldagem de última geração, é um dos fatores que garantem o seu comportamento dinâmico excepcional. Todo o padrão construtivo assegura níveis baixos de vibrações e um conforto impressionante a bordo. O silêncio interno é uma referência entre os utilitários esportivos.

O desenvolvimento do novo utilitário esportivo envolveu mais de 12.000 testes de rodagem em diferentes regiões do mundo, em temperaturas de -25 a 50 graus centígrados e altitudes de até 4.300 metros. Esse trabalho foi acompanhado de milhares de testes virtuais para aprimorar todos os seus detalhes.

Nesses exaustivos testes de desempenho e durabilidade, que simulam toda a vida útil do veículo, ele apresentou resultados significativamente melhores que o antecessor e também diante dos competidores da categoria.

Fonte: Press releases Imprensa Ford

 Foto Marcelo Marques

 

 

Prováveis cenas do comercial do Novo EcoSport.

Assim como em outros flagras exclusivos que o blog Diário de Bordo - Novo EcoSport encontrou em buscas feitas na internet, mais uma vez trazemos em 1ª mão fotos que podem ser as prováveis cenas da gravação do Comercial do Novo EcoSport encontradas através de uma busca feita nas redes sociais: Instagram e Twitter.


Seriam estas as cenas de bastidores do comercial do Novo EcoSport ? A conferir...

                      

Tecnologia e inovação

O pacote de tecnologia do Novo EcoSport inclui o sistema de mídia e conectividade SYNC como equipamento de série em todas as versões. Ele vem com sistema de reconhecimento de voz em português, espanhol e inglês, conexão Bluetooth para celular, incluindo “streaming” de áudio, e entradas USB, para iPod e auxiliar. As informações são mostradas numa tela de 3,5 polegadas no centro do painel. As principais funções do rádio e do celular também podem ser comandadas no volante.

O computador de bordo traz dados como velocidade média, consumo e autonomia, além de um gráfico de consumo instantâneo para orientar na direção econômica.

Na versão topo de linha, o Novo EcoSport conta ainda com sistema “Key Less”, que permite abrir as portas e dar partida no veículo sem tirar a chave do bolso. Sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva, faróis com acendimento automático, ar-condicionado digital e espelho eletrocrômico são outras novidades. 

Fonte: Press releases Imprensa Ford

 

Assistência ao motorista

O Novo EcoSport conta com uma gama inovadora de equipamentos de assistência ao motorista que ajudam a manter o domínio do veículo em diferentes situações, seja na estrada, em ladeiras ou manobras. A chamada tecnologia inteligente de assistência veicular disponível no Novo EcoSport amplia significativamente os recursos de dirigibilidade do veículo.

            A direção elétrica, única na categoria, regula o esforço de acordo com a velocidade e conta com outras duas funções inteligentes. A compensação de deriva (PDC) detecta irregularidades no piso e compensa pequenas variações, enquanto o sistema de cancelamento de vibrações (ANC), com sensor na coluna, também filtra as oscilações. Juntos, eles tornam a direção mais agradável, sem tirar a conectividade do motorista com a pista.

            O utilitário esportivo conta também com o sistema AdvanceTrac, que inclui freios ABS, controle eletrônico de estabilidade e controle de tração. Ele monitora a velocidade do veículo, a posição do acelerador e o ângulo do volante para controlar a derrapagem das rodas e ajudar a manter a direção desejada. Dispõe ainda de assistente de partida em rampa e assistência e luz de alerta em frenagem de emergência.

            O assistente de partida em rampa mantém o veículo parado por até 3 segundos depois que se tira o pé do freio, facilitando as manobras. O auxílio de frenagem de emergência tem sensores que detectam esse tipo de situação e aplica uma pressão adicional nos freios. Ao mesmo tempo, liga o pisca-alerta para evitar colisão traseira.

Fonte: Press releases Imprensa Ford