QUALIDADE: DO PROJETO À MANUFATURA,
UM VEÍCULO DE CLASSE MUNDIAL
Poucos veículos podem ser
classificados como criadores de um novo segmento de mercado. O Ford EcoSport é
um deles. Desde o seu lançamento, em 2003, o utilitário esportivo compacto
tornou-se um fenômeno de vendas, com o lançamento de seguidas novidades que o
mantiveram na liderança da categoria, atraindo consumidores de outros
segmentos. O Novo EcoSport mais uma vez inova com a sua geração global.
“O EcoSport é um dos projetos mais
inovadores do Brasil, um produto desejado. Por isso é considerado o lançamento
da década”, diz Oswaldo Ramos, gerente geral de Marketing da Ford.
Quem saía de um carro básico,
naquela época, tinha como opção as peruas ou minivans. O EcoSport trouxe uma
nova tendência de escolha e seu sucesso surpreendeu. A linha trouxe, na
sequência, a versões 4WD, em 2004, e 1.6 Flex, em 2005. No mesmo ano foi
lançada a série especial FreeStyle, que em 2006 se tornou um produto de linha e
hoje responde por mais de 75% das vendas.
Em 2007, a linha ganhou a versão
automática e teve a sua primeira reestilização. Em 2008, foi a vez da versão
2.0 Flex. Em 2010, ela passou pela segunda reestilização.
“O EcoSport trouxe dez ações de
lançamento em nove anos. Nenhum outro produto teve tantas atualizações em pouco
tempo. As mais de 700 mil unidades vendidas – número significativo para um SUV
– são o melhor parâmetro do seu sucesso”, completa Ramos.
Imersão e corrosão
Tudo isso contribuiu para o veículo
criado no Brasil se transformar no novo utilitário esportivo compacto global da
Ford. Em sua segunda geração, ele reforça a liderança mundial da marca nessa
categoria de produto. Desenvolvido para atender os clientes de mais de 100
mercados globais, tem o tamanho adequado para uso urbano. E também oferece
características como a altura elevada do solo, que facilita a transposição de
valetas e buracos, e capacidade de imersão de 550 mm, que permitem o seu uso
tanto no lazer como na estrada ou na cidade.
Outro aspecto em que o veículo foi aprimorado
e supera o padrão da concorrência é na proteção contra corrosão. Ele possui 26%
mais peças galvanizadas e conta com um avançado sistema de pintura e vedação
que evita o acúmulo de água e protege a carroceria contra batidas de pedra e corrosão
prematura.
“Ele foi desenvolvido para suportar
as condições mais críticas de corrosão, como a rodagem na neve. Nesses lugares,
a mistura de água e sal, usado para derreter o gelo, se torna muito agressiva
para as partes metálicas do veículo”, explica Alex Machado, engenheiro-chefe do
Novo EcoSport.
Manufatura global
O projeto do Novo EcoSport envolveu
também a adoção de padrões globais de engenharia de manufatura, em todos os
mercados onde ele será produzido. Para isso, foram feitos grandes investimentos
na fábrica da Ford em Camaçari, na Bahia, incluindo novos equipamentos,
tecnologias de teste e controle de qualidade e treinamento dos times de
produção.
Entre as novidades, se incluem uma
avançada linha de prensas que dobrou a capacidade de produção de peças
estampadas, simuladores de rodagem e configuração de módulos, ferramentas com
controle de torque eletrônico e câmeras digitais para o alinhamento das rodas e
faróis.
Foi instalada também uma avançada
câmara de testes “Four Poster” que permite a avaliação dinâmica de veículos com
variações de temperatura de 40oC negativos a 60oC.
Fonte: Press releases Imprensa Ford
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