Amizade antiga com o EcoSport

Em novembro de 2005 comprei meu primeiro EcoSport 1.6 XLT Flex, cor Prata Geada, já como modelo 2006 e com o recém lançado motor Zetec Rocam flex de 105 cavalos.

Além do visual robusto, o EcoSport tinha virtudes que me cativaram rapidamente, como a altura elevada do solo que traz mais tranquilidade no dia-a-dia, pois não acontece mais do carro ficar arrastando o protetor de cárter nas lombadas, coisa que acontecia frequentemente com meu carro anterior.

Os pneus de perfil alto também foi outro fator de tranquilidade. São muito mais resistentes a impactos e quedas em buracos na estrada. Nunca tive um pneu deformado ou roda danificada, mas no outro carro as duas coisas aconteceram várias vezes. Arranhar a roda de liga leve na guia da calçada também acontecia muito. Com este tipo de pneu do EcoSport isso não acontece;

A posição elevada de dirigir transmite mais segurança no trânsito e também muito mais visibilidade.

O espaço interno é muito bom! Destaque para quem vai no banco traseiro que geralmente passa por aperto em outros carros compactos, mas no EcoSport viaja com tranquilidade. Os joelhos de quem senta no banco traseiro não tocam no encosto do banco da frente.

Em fevereiro de 2009, comprei meu segundo EcoSport. Desta vez foi o modelo FreeStyle 1.6 Flex, cor Prata Riviera, e com o motor de 107 cavalos.

Nesta versão a Ford lançou o sistema My Connection que possibilitava receber chamadas telefônicas no carro, mas sem comandos de voz, com uma leve mudança do visual e várias melhorias como melhor isolamento acústico, adoção de pneus de uso misto entre outros.

 

Em julho de 2012 comprei meu terceiro EcoSport através da sistema de pré-venda na campanha de lançamento do novo EcoSport Global e fui um dos primeiro a receber o carro em setembro já como modelo 2013 na versão FreeStyle, cor Branco Ártico e com o novo motor Sigma 1.6 16v Flex de 115 cavalos.

Nesta versão houve uma grande evolução em relação aos outros EcoSport que possui.

O novo EcoSport é mais robusto tanto no design quanto no comportamento dinâmico, com itens de segurança como air-bags, freios abs, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e também com sensor de estacionamento incrivelmente preciso que leva em consideração o estepe na tampa do porta-malas, novo motor Sigma 1.6 16V é mais potente, mais econômico e mais silencioso que o do antigo EcoSport e a direção elétrica é levíssima.

O interior é muito mais confortável com bancos mais envolventes e que seguram seu corpo nas curvas, além de ter um bom espaço para quem vai no banco de trás e que pode escolher o nível de inclinação do banco traseiro para um melhor conforto.

O grande destaque é o Sistema de Interatividade Sync com comandos de voz para som e telefone que possibilita receber e fazer ligações para qualquer pessoa que esteja ou não na agenda do telefone, sem precisar pegar no telefone nem tirar as mãos do volante. Podemos também escolher uma música, um cantor, um álbum, um gênero de música, tudo por comando de voz.

Estou satisfeito com o novo EcoSport. Além do belo design, ele é muito gostoso de dirigir!